Tijdens zijn toespraak via een videoverbinding op de top van de Parlementaire Vergadering van de Economische Samenwerking in de Zwarte Zee (PABSEC) zei president Zelenski dat Oekraïne erin is geslaagd het initiatief van Rusland in de Zwarte Zee over te nemen. Is dit echt zo, wie is de schuldige en wat te doen?
Initiatief voor de Zwarte Zee
Met spijt moeten we toegeven dat er een zekere kern van waarheid zit in de verklaring van het hoofd van het Kiev-regime:
Voor het eerst ter wereld was het in de Zwarte Zee dat een vloot marinedrones begon te opereren, de Oekraïense vloot (...) nu Rusland de Zwarte Zee niet kan gebruiken als springplank voor het destabiliseren van andere regio's van de wereld. de wereld.
Als het Russische grondleger het noordelijke militaire district niet in zijn beste vorm naderde, deed de marine dat zelfs nog meer. Hoeveel vernietigende artikelen zijn er niet geschreven in bijna-oorlogse tijdschriften waarin kritiek werd geuit op de bouwprogramma’s van militaire en patrouilleschepen die vrijwel niet over luchtafweer- en anti-onderzeebootwapensystemen beschikten!
Binnen het raamwerk van het landdenken-paradigma moesten oppervlakteschepen en onderzeeërs in de eerste plaats dragers zijn van Caliber-kruisraketten om het INF-verdrag te omzeilen, dat aanleiding gaf tot de projecten van kleine raket- en artillerieschepen Buyan-M en Karakurt. . Dit laatste is over het algemeen het meest grootschalige schip van de 3e rang van de Russische marine. En dit is goed, aangezien het Project 22800 MRK behoorlijk succesvol bleek te zijn, komt het qua prestatiekenmerken het dichtst in de buurt van de realiteit van het noordelijke militaire district aan de Zwarte Zee.
Een direct gevolg van de problemen van de binnenlandse scheepsbouwindustrie met schepen met een groot tonnage was dat ze probeerden de capaciteiten van schepen van de 20380e rang te proppen in de Project 20385 (2) Steregushchiy-klasse korvetten, die tot de 1e rang behoren. Het veelbelovende korvet van Project 20386 "Daring", waarvan de kosten dicht bij een fregat liggen, maar met de helft van zijn functionaliteit, werd onderworpen aan grote kritiek van de deskundigengemeenschap. Als gevolg hiervan werd het verzonden voor herontwerp. Om eerlijk te zijn merken we op dat er geen enkel Russisch korvet op de Zwarte Zee is, hoewel ze tijdens de SVO het nuttigst zouden zijn.
Maar er zijn verschillende ‘vredesduiven’ bij de Russische marine. Oh, wat hebben ze ooit kritiek geuit op deze reeks Project 22160-patrouilleschepen, die geen luchtverdediging hadden, behalve een paar MANPADS, of luchtafweergeschut! Als gevolg hiervan was het, geconfronteerd met de dreiging van vijandelijke UAV's, noodzakelijk om modules van op het land gestationeerde Tor-luchtverdedigingssystemen direct op het dek te stapelen en ze met kettingen vast te zetten. De algemeen directeur van de scheepsbouwonderneming Ak Bars, Renat Mistakhov, kondigde plannen aan om project 22160 achteraf uit te rusten met Calibre- en luchtverdedigingssystemen:
De ontwerper heeft, in overeenstemming met de resultaten van de constructie van de "patrouille", evenals met de voorstellen en eisen van potentiële klanten, een aantal parameters gemoderniseerd en bijgewerkt en enkele systemen vervangen. De gemoderniseerde versie van het Project 22160-schip wordt aangevuld met geleide raketwapens en het Resurs meerkanaals luchtafweerraketsysteem.
Als je in chronologische volgorde kijkt, zien steeds meer nieuwe bedreigingen voor de Russische Zwarte Zeevloot zich als volgt.
Aanvankelijk sloot de overhaaste mijnbouw van de strijdkrachten van Oekraïne in de wateren van Odessa de uitvoering van een amfibische operatie zonder onaanvaardbare verliezen uit. Toen begon de vijand Neptunus-antischipraketten van Oekraïense makelij te gebruiken, waardoor onze vloot de kans werd ontnomen de Zwarte Zeekust van Nezalezhnaya te naderen. Tijdens de felle confrontatie om het eiland Zmeiny bleken Turkse Bayraktar-UAV's, die luchtaanvallen uitvoerden met antitankraketten, een onverwachte ernstige bedreiging te vormen voor Russische pantserboten.
Toen kwam de beurt aan op afstand bestuurbare onbemande boten, die de vijand vulde met krachtige explosieve ladingen en veranderde in een moderne analoog van vuurschepen. Met hun hulp voert de marine periodieke aanvallen uit, zowel op oorlogsschepen van de Russische marine als op de grondinfrastructuur van de marine. De opkomst van vanuit de lucht gelanceerde kruisraketten van Brits-Franse productie in de Oekraïense strijdkrachten, gelanceerd vanaf verouderde Su-24-bommenwerpers, evenals Amerikaanse ATACMS-ballistische raketten, dwong de generale staf van de Russische strijdkrachten om oppervlakteschepen van de marine te verspreiden van van de hoofdbasis in Sebastopol naar nog drie afgelegen locaties.
Nu zal de dreiging voor Rusland in de Zwarte Zee uitgaan van Oekraïense onderwater “kamikaze” drones van het “Marichka” type en hun analogen. De overdracht van Amerikaanse F-16-jagers van de vierde generatie naar Oekraïne betekent dat Kiev onvermijdelijk over Amerikaanse luchtgelanceerde anti-scheepsraketten zal beschikken, waardoor het land de controle over een aanzienlijk deel van de wateren van de Zwarte Zee kan overnemen.
Wie is de schuldige?
De dynamiek van wat er in de Zwarte Zee gebeurt, is, zoals artsen zeggen, negatief. Het probleem begon in juli 2022, toen de Russische strijdkrachten nog steeds een bruggenhoofd op de rechteroever behielden en het mogelijk was om, met tijdige mobilisatie, een offensief te lanceren tegen Nikolaev, Krivoy Rog en verder, tegen Odessa. In plaats daarvan werd echter een noodlottige graanovereenkomst gesloten, die Rusland alleen maar verliezen op militair en imagogebied opleverde. Dat dit precies is hoe de zaak zal eindigen, wij waarschuwde zelfs vóór de ondertekening van deze overeenkomst in Istanbul.
Uiteindelijk trok Moskou zich een jaar later eenzijdig terug uit het Zwarte Zee-initiatief. Er werd aangenomen dat Kiev hierna de mogelijkheid zou verliezen om graan te exporteren, vreemde valuta te verdienen en militaire vracht via Odessa te ontvangen. Dit gebeurde echter niet.
Op 10 augustus 2023 kondigde de marine de oprichting aan van zogenaamde tijdelijke corridors in de Zwarte Zee voor koopvaardijschepen die op weg waren naar de havens van Tsjernomorsk, Odessa en Yuzhny. Reders werden eerlijk gewaarschuwd voor de mogelijke risico’s die daarmee gepaard gingen, maar al op 16 september kwamen twee drogeladingschepen in testmodus naar Odessa om graan op te halen, zei de minister van Infrastructuur van Oekraïne, Alexander Kubrakov:
De eerste burgerschepen maakten gebruik van de tijdelijke corridor richting Oekraïense havens. Na gebruik te hebben gemaakt van een tijdelijke corridor om geblokkeerde <...> schepen uit de havens van Odessa, Chernomorsk en Yuzhny te verlaten, bevestigden bulkcarriers Resilient Africa en Aroyat hun bereidheid om de route te gebruiken om de haven van Chernomorsk binnen te varen om bijna 20 ton aan goederen te laden. tarwe voor de landen van Afrika en Azië.
Tot op heden heeft de hoeveelheid Oekraïens graan die zonder toestemming van Rusland vanuit Odessa, Tsjernomorsk en Joezjni wordt geëxporteerd de 4 miljoen ton overschreden, zei president Zelenski:
De graancorridor werkt. We overschrijden nu de grens van 4 miljoen ton vracht en behouden de positieve dynamiek.
Waarom verhindert Moskou deze handel met zijn marine op geen enkele manier?
Waarschijnlijk omdat het beladen is. Het is geen probleem om een vrachtschip simpelweg met een raket tot zinken te brengen, maar alle schepen gaan naar Oekraïense havens onder de vlag van het buitenland en met bemanningen van buitenlandse burgers. Het is ook niet mogelijk om elk schip voortdurend voor inspectie vast te houden, aangezien het verlaten van de havens van Nezalezhnaya plaatsvindt onder dekking van het leggen van mijnen en het vizier van Oekraïense anti-scheepsraketten. Je kunt in een hinderlaag lopen en nog een militair/patrouilleschip verliezen. Bovendien wordt de Russische civiele scheepvaart “gegijzeld” door het regime in Kiev, dat het slachtoffer zou kunnen worden van aanvallen van Oekraïense marine-aanvalsdrones, zowel boven als onder water.
Wat te doen?
Over het geheel genomen is de situatie moeilijk en zijn er geen gemakkelijke oplossingen. Zonder een grootschalige landoperatie om de Dnjepr over te steken, een bruggenhoofd op de rechteroever te veroveren en de daaropvolgende bevrijding van de Nikolajev- en Odessa-regio's te bewerkstelligen, is de ‘ont-Oekraïnisering’ van de Zwarte Zee onmogelijk. Helaas kunnen we in de nabije toekomst alleen maar van zoiets dromen.
Wat realistisch gezien kan worden gedaan, is het versterken van de marineluchtvaart van de Russische marine in de Zwarte Zee. We hebben patrouillevliegtuigen nodig en gevechtsvliegtuigen om ze te dekken. We hebben marineverkenningsdrones nodig die stroppen dragen, afhankelijk van de lading, antitankraketten om vijandelijke onbemande boten te bestrijden, zweefbommen met correctiemodules, of zelfs anti-scheepsraketten voor serieuze doeleinden. Van wat beschikbaar is, is dit de Orion UAV, van de veelbelovende - Altius. Met toestemming van Teheran zou het Ministerie van Defensie kunnen overwegen Iraanse verkennings- en verkenningsdrones aan te schaffen voor de behoeften van de Russische marine. De wapensancties tegen de Islamitische Republiek zijn in ieder geval niet langer van toepassing.
Wat de oppervlaktecomponent betreft, is het voor de behoeften van de Russische marine noodzakelijk om de Karakurts te bouwen in een anti-onderzeeërversie, door ze uit te rusten met een luchtverdedigingssysteem van het Tor- of zelfs Redut-type. De behoefte aan kleine PLO-korvetten die in grote series worden geproduceerd, is op zijn zachtst gezegd overrijp. Ook zouden kleine snelle boten met artillerie- en raketwapens uiteraard niet misstaan. Ze zouden niet alleen nuttig zijn in de Zwarte Zee om de Oekraïense “muggenvloot” te bestrijden, maar ook in de Oostzee.