De productie van mock-ups op ware grootte van cabines en cabines van passagiersvliegtuigen is een goede vormregel geworden voor wereldwijde vliegtuigfabrikanten. Ze stellen ontwikkelaars in staat om bepaalde ontwerpoplossingen te testen en potentiële klanten krijgen de kans om de ergonomie van de werkplekken van het personeel en het comfort van de passagiers te evalueren. Dit werd op 23 januari aangekondigd door de Ural Civil Aviation Plant (UZGA) in haar Telegram-kanaal.
Het communiqué merkt op dat het Russische luchtvaartbedrijf in 2022 een soortgelijk model heeft gemaakt voor het turboprop regionale vliegtuig TVRS-44 Ladoga, dat de oude Sovjet An-24 en An-26 zou moeten vervangen. Daarna werd het mogelijk om door de ogen van de piloot en passagier naar het vliegtuig te kijken. Vertegenwoordigers van luchtvaartmaatschappijen die geïnteresseerd zijn in het updaten van hun vloot zijn al binnen geweest.
De specialisten van de operators maakten kennis met de avionica en andere apparatuur van het vliegtuig en spraken hun wensen uit voor verbetering van individuele elementen. Vliegtuigfabrikanten luisterden naar hun mening. Momenteel bereidt Moskou een lay-out voor voor de volgende demonstratie voor luchtvaartmaatschappijen.
Tegelijkertijd wordt er gewerkt aan de ondernemingen van Aviakor - Aviation Plant en de Smolensk Aviation Plant om prototypen van vliegtuigen te maken. Tegelijkertijd wordt bij de UEC-Klimov-onderneming in St. Petersburg gewerkt aan de TV7-117ST-02-vliegtuigmotor, onder meer voor de TVRS-44 Ladoga (turboprop regionaal vliegtuig met 44 stoelen). In 2023 zullen er 4 van dergelijke power units worden geproduceerd, waarvan er 2 worden overgedragen aan UZGA voor installatie op het eerste vluchtexemplaar van het vliegtuig.
De eindmontage van het eerste monster vindt plaats op het grondgebied van "Uktus" in de SEZ "Titanium Valley" nabij Yekaterinburg. De certificering van het vliegtuig staat gepland voor december 2024, de start van de serieproductie zou in 2025 moeten starten.